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Series體系：FBM（現(xiàn)場(chǎng)輸入/輸出模塊）次序控制等?！诿绹?guó)≯MOTOROLA MVME系列：MVME147 ，MVME162 ，MVME167 ，MVME177≮美國(guó)通用電氣≯GE通用電氣 90/30,90/70 CPU模塊系列等大型工業(yè)模組及零部件供給！并與國(guó)際聞名的多家PLC產(chǎn)品維護(hù)服務(wù)供給商建立了嚴(yán)密的合作關(guān)系，北美、歐洲、亞洲您都能看到我們的身影。設(shè)計(jì)之前，及時(shí)展開(kāi)有效的市場(chǎng)調(diào)研，以滿(mǎn)足客戶(hù)需求為目標(biāo)，堅(jiān)持安全性的基本原則，并全面掌握電氣設(shè)備控制技術(shù)。明確 PLC 部件在電氣設(shè)備自動(dòng)控制系統(tǒng)中的運(yùn)用方式， 提高電氣設(shè)備運(yùn)行的可靠性和安全性，發(fā)揮出 PLC 核心部件的主要作用，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行有效判斷，首先確保部件安全再投入使用，明確 PLC 在電氣設(shè)備自動(dòng)控制系統(tǒng)中的設(shè)計(jì)技術(shù)，積極掌握運(yùn)用技術(shù)，穩(wěn)定控制系統(tǒng)，保證電氣設(shè)備的安全運(yùn)行，給企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益 [1]。1PLC在電氣設(shè)備自動(dòng)控制系統(tǒng)中的設(shè)計(jì)1.1控制任務(wù)評(píng)估為保證 PLC 在電氣設(shè)備控制系統(tǒng)中的有效運(yùn)用，及時(shí)完成相應(yīng)的設(shè)計(jì)工作，對(duì)控制任務(wù)進(jìn)行科學(xué)評(píng)估，確保 PLC 可以廣泛運(yùn)用在電氣設(shè)備控制系統(tǒng)中。根據(jù)電氣設(shè)備的運(yùn)行狀況，選擇 PLC 的主要類(lèi)型及運(yùn)行方式，保證在電氣設(shè)備控制系統(tǒng)中的可靠運(yùn)行，主要考慮 PLC 的規(guī)模、數(shù)據(jù)處理速度、設(shè)計(jì)難度等有關(guān)內(nèi)容，以滿(mǎn)足電氣設(shè)備控制系統(tǒng)需求為主， 對(duì)系統(tǒng)功能做出科學(xué)正確的評(píng)估，提高了PLC 運(yùn)用的實(shí)效性[2]。1.2PLC 型號(hào)選擇考慮電氣設(shè)備的安全性能，對(duì) PLC 型號(hào)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)做出科學(xué)分析與考慮，結(jié)合電氣設(shè)備運(yùn)行參數(shù)來(lái)選擇合適的 PLC 型號(hào)，進(jìn)行科學(xué)選型，考慮生產(chǎn)廠家，了解設(shè)備用戶(hù)的要求、設(shè)計(jì)習(xí)慣，考慮設(shè)施產(chǎn)品的配套性，提高 PLC 自身的可靠性， 使用正規(guī)廠家的 PLC。輸入和輸出點(diǎn)數(shù)是 PLC 的主要參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，有適當(dāng)余量，將統(tǒng)計(jì)后的輸入及輸出點(diǎn)數(shù)作為輸入輸出點(diǎn)數(shù)估算數(shù)據(jù)，根據(jù)產(chǎn)品自身特點(diǎn)，對(duì)其輸入輸出點(diǎn)數(shù)作出實(shí)時(shí)調(diào)整 [3]。了解 PLC 存儲(chǔ)器容量，保證存儲(chǔ)器容量大于程序容量，對(duì)于還未編制應(yīng)用程序的情況，提前進(jìn)行科學(xué)的程序容量評(píng)估。1.3自動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)用 PLC 技術(shù)來(lái)進(jìn)行電氣設(shè)備自動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)，遵循基本的安全性、完整性等原則，有效的進(jìn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)， 確保電氣設(shè)備自動(dòng)控制系統(tǒng)運(yùn)行功率可以滿(mǎn)足基本的生產(chǎn)要求。依次進(jìn)行控制器設(shè)計(jì)、抗干擾設(shè)計(jì)、電路連接設(shè)計(jì)，科學(xué)編寫(xiě)整個(gè)系統(tǒng)的硬件與軟件程序，構(gòu)建基礎(chǔ)框架，保證了后續(xù)工作的順利開(kāi)展 [4]。1.4系統(tǒng)調(diào)試PLC 設(shè)計(jì)中，系統(tǒng)調(diào)試是最后一項(xiàng)工作，相應(yīng)的技術(shù)人員對(duì)整個(gè)系統(tǒng)展開(kāi)嚴(yán)格、專(zhuān)業(yè)化的模擬調(diào)試和聯(lián)機(jī)測(cè)試，及時(shí)明確電氣設(shè)備控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目的，從而保證 PLC 能夠適應(yīng)電氣設(shè)備控制系統(tǒng)運(yùn)行。掌握專(zhuān)業(yè)化的工藝操作技術(shù)，通過(guò)在系統(tǒng)外接入開(kāi)關(guān)的方式來(lái)啟動(dòng)模擬信號(hào)，準(zhǔn)確的判斷整個(gè)控制系統(tǒng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)關(guān)注二極管工作狀態(tài)，展開(kāi)有效的系統(tǒng)聯(lián)機(jī)調(diào)試，借助編程器依次進(jìn)行分級(jí)、分段調(diào)試， 掌握基本的安全策略，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)控制系統(tǒng)中的缺陷問(wèn)題。2 PLC在電氣設(shè)備自動(dòng)控制系統(tǒng)中的運(yùn)用研究2.1PLC 功能運(yùn)用PLC 主要是由電源、接口電路、CPU、存儲(chǔ)器等部分構(gòu)成， 其中電源還包括了掉電保護(hù)電源、系統(tǒng)電源、備用電源等部分，CPU 作為主要的存儲(chǔ)部件，主要具有數(shù)學(xué)運(yùn)算、邏輯等功能，在電氣設(shè)備控制系統(tǒng)運(yùn)用中發(fā)揮出了很好的協(xié)調(diào)作用。接口電路主要指的是現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、外圍設(shè)備等部分，主要作用是， 利用輸入電路將輸入信號(hào)進(jìn)行電平轉(zhuǎn)化，借助輸出電路將輸出信號(hào)進(jìn)行電平轉(zhuǎn)化，以此來(lái)驅(qū)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備，并使其在系統(tǒng)存放、邏輯變量、信號(hào)監(jiān)控等工作中得到廣泛運(yùn)用。PLC 在電氣設(shè)備控制系統(tǒng)運(yùn)行中具有這些作用 ：開(kāi)關(guān)量控制 ：借助限位開(kāi)關(guān)、操作按鈕，在檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)控制信號(hào)的基礎(chǔ)上，對(duì)電氣設(shè)備的機(jī)械運(yùn)作過(guò)程進(jìn)行科學(xué)掌控 ；計(jì)數(shù)控制 ：在 PLC 系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置相應(yīng)的計(jì)時(shí)指，在有限的時(shí)間內(nèi)可以保證靈活多變， 準(zhǔn)確的進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，常見(jiàn)的計(jì)數(shù)器主要分為普通可逆性計(jì)數(shù)器、高速計(jì)數(shù)器，便于對(duì)相應(yīng)的計(jì)數(shù)進(jìn)行科學(xué)掌控 [5]。進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)處理，利用移位寄存器來(lái)完成數(shù)據(jù)處理，這其中不僅有加減乘法，還有開(kāi)方等算法，有效的進(jìn)行相應(yīng)的移位、傳遞等工作。2.2開(kāi)關(guān)量控制隨著現(xiàn)代技術(shù)的更好發(fā)展，為發(fā)揮出 PLC 在電氣設(shè)備控制系統(tǒng)中的有效運(yùn)用，進(jìn)行有效的開(kāi)關(guān)量控制，使得 PLC 在電氣設(shè)備控制系統(tǒng)中得到有效滲透，對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程、運(yùn)動(dòng)控制等過(guò)程進(jìn)行科學(xué)嚴(yán)格化的監(jiān)控，便于全面掌握開(kāi)關(guān)量控制技術(shù)。某電力公司在運(yùn)用 PLC 的過(guò)程中，主要對(duì)開(kāi)關(guān)量控制技術(shù)提高重視，利用 PLC 代替原有的電力設(shè)備，有效的實(shí)現(xiàn)了順序控制和邏輯控制，同時(shí)對(duì)接線(xiàn)、操作過(guò)程、運(yùn)行速度等進(jìn)行自由控制，充分發(fā)揮出 PLC 的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。將開(kāi)關(guān)量控制技術(shù)廣泛用于電氣設(shè)備控制系統(tǒng)運(yùn)行中，便于電氣設(shè)備故障維修，方便人員操作，有效提升了開(kāi)關(guān)量控制的質(zhì)量。采用開(kāi)關(guān)量控制方式，有效節(jié)約了人力和物力，節(jié)省了資源， 將開(kāi)關(guān)量控制技術(shù)在自動(dòng)化單臺(tái)設(shè)備控制中得到有效運(yùn)用， 并對(duì)多臺(tái)電氣設(shè)備進(jìn)行流水線(xiàn)控制，提升了人員的綜合素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)化水平。2.3過(guò)程控制PLC 在電氣設(shè)備過(guò)程控制中得到有效運(yùn)用，對(duì)于過(guò)程控制和運(yùn)動(dòng)控制的整個(gè)過(guò)程都提高重視，便于實(shí)現(xiàn) PLC 在電氣設(shè)備過(guò)程控制中的廣泛運(yùn)用。在離散過(guò)程、連續(xù)過(guò)程控制等環(huán)節(jié)，PLC 起到了不可忽視的作用，利用 PLC 可以對(duì)連續(xù)變化壓力、電流、電壓、溫度等模擬量提高關(guān)注，對(duì)于相應(yīng)的歷史數(shù)據(jù)和當(dāng)前模擬量，作出有效的對(duì)比分析，從而更好的滿(mǎn)足了用戶(hù)的用電需求，依據(jù)系統(tǒng)參數(shù)信息保障電氣設(shè)備的安全運(yùn)行 [6]。在 PLC 系統(tǒng)運(yùn)行中，及時(shí)掌握?qǐng)A周運(yùn)動(dòng)、直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)、脈沖量等實(shí)時(shí)控制數(shù)據(jù)，保障機(jī)械運(yùn)動(dòng)過(guò)程的有效性， 提高了系統(tǒng)的控制精度，便于工作人員及時(shí)掌握相應(yīng)的工作信息。下圖為變電設(shè)備自動(dòng)化控制流程。2.4模擬量控制在電氣設(shè)備自動(dòng)化控制系統(tǒng)中，PLC 起到了非常重要的作用，在運(yùn)用控制技術(shù)的環(huán)節(jié)，主要采用的是儀表監(jiān)控的方式，便于有效提升系統(tǒng)的控制精度，系統(tǒng)在升溫和降溫的環(huán)節(jié)， 采用自動(dòng)化控制方式，來(lái)對(duì)電氣設(shè)備運(yùn)行進(jìn)行集中控制。有效的完成控制系統(tǒng)故障檢測(cè)和顯示，及時(shí)了解信號(hào)與中間記憶單元件的邏輯關(guān)系，一旦電氣設(shè)備發(fā)生故障，這種邏輯關(guān)系也隨之受到影響，根據(jù)這些有效信息，利用故障診斷程序來(lái)分析電氣設(shè)備運(yùn)行中的故障信息，在系統(tǒng)發(fā)出預(yù)警消息后， 工作人員***時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理，保障了電氣設(shè)備故障處理的及時(shí)性。2.5信號(hào)抗干擾輸入信號(hào)在采用 PLC 后具有很強(qiáng)的抗干擾性，比如借助輸入模塊來(lái)進(jìn)行有效的抗干擾設(shè)計(jì)，充分利用輸入信號(hào)的輸入模塊濾波來(lái)減少外界環(huán)境對(duì)輸入信號(hào)質(zhì)量的影響。保證控制器接地，避免在輸入信號(hào)與輸出信號(hào)之間形成信號(hào)干擾，同時(shí)對(duì)于電路信號(hào)的感應(yīng)現(xiàn)象提高關(guān)注，對(duì)于信號(hào)感應(yīng)帶來(lái)的影響提高重視，及時(shí)借助信號(hào)抗干擾技術(shù)來(lái)提高硬件系統(tǒng)的可靠性，保證抗干擾技術(shù)的有效運(yùn)用。配線(xiàn)抗干擾技術(shù)的運(yùn)用， 對(duì)于配線(xiàn)之間存在的互感電容，減少其干擾作用，將輸入信號(hào)和輸出信號(hào)對(duì)電纜的影響進(jìn)行科學(xué)分析，切實(shí)保護(hù)好電纜，借助中間繼電器的信號(hào)轉(zhuǎn)換作用，將接地線(xiàn)與電源線(xiàn)及時(shí)區(qū)別開(kāi)來(lái)，信號(hào)線(xiàn)與動(dòng)力線(xiàn)有效分離，避免相互干擾，最終達(dá)到了避免外部配線(xiàn)干擾的目的。3 結(jié)束語(yǔ)明確 PLC 在電氣設(shè)備自動(dòng)控制系統(tǒng)中的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，控制任務(wù)評(píng)估、PLC 型號(hào)選擇、自動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)調(diào)試等環(huán)節(jié)，加強(qiáng)開(kāi)關(guān)量控制，過(guò)程控制及模擬量控制，加強(qiáng)信號(hào)干擾控制。借助輸入模塊來(lái)進(jìn)行有效的抗干擾設(shè)計(jì)，利用輸入電路將輸入信號(hào)進(jìn)行電平轉(zhuǎn)化，借助輸出電路將輸出信號(hào)進(jìn)行電平轉(zhuǎn)化，以此來(lái)驅(qū)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。利用故障診斷程序來(lái)分析電氣設(shè)備運(yùn)行中的故障信息，將輸入信號(hào)和輸出信號(hào)對(duì)電纜的影響進(jìn)行科學(xué)分析，減少外界環(huán)境對(duì)輸入信號(hào)質(zhì)量的影響，切實(shí)保護(hù)好電力設(shè)備。2.2.2培訓(xùn)管理通過(guò)培訓(xùn)管理模塊，將每次培訓(xùn)的信息進(jìn)行錄入，對(duì)每次培訓(xùn)成績(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，在培訓(xùn)信息匯總模塊可針對(duì)班組或者個(gè)人，檢查乘務(wù)日常培訓(xùn)情況，甄別業(yè)務(wù)薄弱人員。針對(duì)業(yè)務(wù)薄弱人員進(jìn)行再培訓(xùn)，補(bǔ)足中心人員業(yè)務(wù)短板。2.2.3請(qǐng)銷(xiāo)假管理乘務(wù)員工通過(guò)該模塊進(jìn)行請(qǐng)休假申請(qǐng)，在請(qǐng)休假的過(guò)程中，通過(guò)流程把控（如圖2），有利于日常生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)人員合理安排，讓員工請(qǐng)休假處于受控狀態(tài)，保證了日常生產(chǎn)中人員需要。銷(xiāo)假流程的審批，讓管理人員知曉請(qǐng)休假在假期結(jié)束后，是否安全到崗，形成有效的請(qǐng)休假閉環(huán)管控流程。2.2.4出退勤管理通過(guò)對(duì)出退勤管理的監(jiān)控，管理人員可根據(jù)部門(mén)、姓名、日期、班次等條件進(jìn)行出退勤記錄信息查詢(xún)，對(duì)遲到早退、曠工等情況一目了然，針對(duì)出退勤有問(wèn)題人員，可直接調(diào)查原因， 而后落實(shí)相關(guān)考核工作，有效促使中心勞動(dòng)紀(jì)律的良性發(fā)展。2.2.5故障事件及故障信息事故事件及故障信息主要是用于記錄日常行車(chē)中所發(fā)生的事故事件及故障信息，事故事件及故障信息由司機(jī)填寫(xiě)表單，由司機(jī)工長(zhǎng)、專(zhuān)業(yè)工程師審批，安全工程師或?qū)I(yè)工程師填寫(xiě)措施，最后反饋給相關(guān)部門(mén)。整個(gè)流程，將事故事件及故障信息形成了一個(gè)有效反饋閉環(huán)，并同時(shí)做好相關(guān)記錄， 形成事故事件及故障信息信息庫(kù)，通過(guò)分析數(shù)據(jù)，尋找規(guī)律， 更有利于我們?nèi)粘Ｌ幚砉收虾驼{(diào)整日常管理。2.2.6生產(chǎn)日?qǐng)?bào)及月分析報(bào)表該模塊覆蓋乘務(wù)正線(xiàn)、車(chē)場(chǎng)、工程車(chē)班組，正線(xiàn)由司機(jī)工長(zhǎng)填寫(xiě)，車(chē)場(chǎng)由場(chǎng)調(diào)填寫(xiě)，工程車(chē)由工程車(chē)工班長(zhǎng)填寫(xiě)，直接內(nèi)容涉及人員信息（如當(dāng)班人員、請(qǐng)休假人員）、調(diào)車(chē)作業(yè)記錄、車(chē)輛信息、交接班注意事項(xiàng)、重要文件傳閱、行車(chē)事件概況。通過(guò)生產(chǎn)日?qǐng)?bào)可以了解工班長(zhǎng)一日作業(yè)，管控工班長(zhǎng)是否落實(shí)日常生產(chǎn)計(jì)劃。月度形成月度分析報(bào)表，讓管理的跨度更長(zhǎng)，更能比較出各工班工作優(yōu)劣。針對(duì)工作較差工班， 落實(shí)相關(guān)績(jī)效考核，并重點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控。3 結(jié)論信息化管理是企業(yè)管理現(xiàn)代化的過(guò)程。隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，企業(yè)的信息化程度也逐漸趨于完善。就目前而言， 無(wú)錫地鐵乘務(wù)信息系統(tǒng)可讓管理更全面、清晰、直觀的了解日常運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)業(yè)務(wù)總體及細(xì)節(jié)運(yùn)作狀態(tài)，在實(shí)際中乘務(wù)信息系統(tǒng)也轉(zhuǎn)變?yōu)槌藙?wù)日常生產(chǎn)方式、業(yè)務(wù)流程，成為一個(gè)傳統(tǒng)管理方式和組織方式，實(shí)現(xiàn)了重新整合乘務(wù)各項(xiàng)資源，提高乘務(wù)管理效率的目的，同時(shí)也增強(qiáng)了無(wú)錫地鐵企業(yè)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。我司優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品:1756-L56,1756-L57,1756-L58,1756-L59,1756-L60,1756-L60M03SE,1756-L61,1756-L61/A,1756-L61/B,1756-L61-CC,1756-L61RMCN1,1756-L61RMEN1,1756-L61S,1756-L61S/B,1756-L62,1756-L62/A,1756-L62/B,1756-L62-CC,1756-L62S,1756-L62S/B,1756-L63,1756-L63/B,1756-L63A,1756-L63B,1756-L63-CC,1756-L63S,1756-L63XT,1756-L64,1756-L64-CC,1756-L65,1756-L66,1756-L71,1756-L71/B,1756-L71-CC,1756-L71K,1756-L71S,1756-L71SK,1756-L72,1756-L72/B,1756-L721,1756-L725,1756-L72EROM,1756-L72EROMS,1756-L72K,1756-L72S,1756-L72S/B,1756-L72SK,1756-L73,1756-L73/B,1756-L73-CC,1756-L73EROM,1756-L73EROMS,1756-L73K,1756-L73S,1756-L73S1,1756-L73SK,1756-L73SXT,1756-L73XT,1756-L74,1756-L74/A,1756-L74K,1756-L75,1756-L75K,1756-L75S,1756-L7RMCN,1756-L7RMEN,1756-L7SP,1756-L7SPK,1756-L7SPXT,1756-L81E,1756-L81EK,1756-L82E,1756-L82E/B,1756-L82EK,1756-L83E,1756-L83EK,1756-L84E,1756-L84EK,1756-L85E,1756-L85EK,1756-LSC8XIB8I,1756-LSP,1756-LSP/B,1747-L20B,1747-L20C,1747-L20P,1747-L30,1747-L30B,1747-L30C,1747-L40A,1747L40B,1747-L40B,1747-L40C,1747-L40E,1747-L40F,1747-L511,1747-L511/B,1747-L514,1747-L514/A,1747-L524,1747-L524/C,1747-L53,1747-L531,1747-L531/E,1747-L531/L532/L533,1747-L532,1747-L532/D,1747-L532/D/E,1747-L532/E,1747-L532-CC,1747-L532-E,1747-L533,1747-L541,1747-L541/B,1747-L541/B/C,1747-L541/C,1747-L542,1747-L542 A,1747-L542/B,1747-L542/C,1747-L542C,1747-L542P,1747-L543,1747-L543/C,1747-L543P,1747-L55,1747L551,1747-L551,1747-L551/A,1747-L551/B,1747-L551/C,1747-L552,1747-L552/B,1747-L552/C,1747-L552B/C,1747-L553,1747-L553 D,1747-L553/B,1747-L553/C,1747-L553P,