楊斌，復(fù)旦大學(xué)EMBA2007級校友，現(xiàn)任菲尼克斯（中國）投資有限公司副總裁、菲尼克斯智能戰(zhàn)略推進(jìn)聯(lián)盟秘書長。
楊斌說道：2011年，德國正式發(fā)起工業(yè)4.0，業(yè)界也稱之為第四次產(chǎn)業(yè)革命計(jì)劃，智能制造時(shí)代來臨。2014年4月，德國推出了第一版工業(yè)4.0路線圖。德國是先進(jìn)制造最為發(fā)達(dá)的國家，它的制造業(yè)水平已經(jīng)非常先進(jìn)，新技術(shù)層出不窮。不過，即便如此，要達(dá)到當(dāng)時(shí)工業(yè)4.0所描繪的智能制造場景，也還需要10-15年左右的時(shí)間。

  工業(yè)4.0背后蘊(yùn)育著巨大的科技創(chuàng)新，處于變革時(shí)代的德國制造，新的技術(shù)蓬勃洶涌，令人目不暇接。每年，德國有兩次代表性的工業(yè)博覽會和展會。一次是4月份漢諾威的國際工業(yè)博覽會，一次是11月份的紐倫堡國際工業(yè)自動化大展。這兩個展會上，很多新的技術(shù)、新的創(chuàng)新產(chǎn)品都會被推出，各家公司都拿出了自己的智能制造產(chǎn)品和解決方案?？梢哉f，這些年德國的智能制造發(fā)展得非常迅猛。
智能制造，目前一個大家比較容易接受的概念，是將先進(jìn)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及不斷研發(fā)的人工智能，應(yīng)用到制造業(yè)中。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和人工智能遇到的發(fā)展瓶頸，也是智能制造遇到的瓶頸。而且，智能制造還有一個獨(dú)特的瓶頸，也是最大的瓶頸，就是它的工藝創(chuàng)新、產(chǎn)品加工等方面，有很多獨(dú)有的制造業(yè)特質(zhì)，很難一下子解決。比如，互聯(lián)網(wǎng)的難點(diǎn)在于創(chuàng)新，一旦創(chuàng)新突破，會取得令人驚艷的收獲。而制造業(yè)最難的地方是加工工藝和精度，這方面的進(jìn)步?jīng)]有捷徑可走。以汽車為代表的制造業(yè)為例。走過100多年歷程的汽車制造，就有很多獨(dú)有的特質(zhì)。從互聯(lián)網(wǎng)角度看汽車制造，能讓車輪轉(zhuǎn)起來就可以了。但傳統(tǒng)的汽車制造，要解決的不僅是讓車輪轉(zhuǎn)起來，還要考慮讓其安全行走，同時(shí)要受到控制。