易賣工控網(wǎng)11月29日訊，知名的軟件定義平臺供應商NI第一次舉辦的亞洲NIDays圓滿落幕。在精彩紛呈的系列主題演講中，我們充分地感受到NI針對半導體、汽車、航空航天及院?？蒲械缺姸囝I域獨特的解決方案和強大的生態(tài)系統(tǒng)。 　　新的戰(zhàn)略愿景，關注交叉融合

　　在當天亞洲NIDays的發(fā)布會現(xiàn)場，NI大中華區(qū)銷售總監(jiān)喬巍開門見山地指出，2018年NI調(diào)整了新的戰(zhàn)略愿景，努力成為“軟件定義的自動化測試測量領域”的領導者。圍繞這一新的戰(zhàn)略愿景，NI進行了重組和內(nèi)部劃分，包括如何獲取客戶洞察、商業(yè)動向等等，都是深入半導體、汽車、國防軍工、航空航天、電子制造等對于亞太市場而言極其重要的行業(yè)。不管如何轉(zhuǎn)變，“我們要為工程師和科學家提供完善的系統(tǒng)——能夠幫助他們提高生產(chǎn)力，進行創(chuàng)新和探索的宗旨不變。”喬巍如是說道。

　　NI大中華區(qū)市場經(jīng)理劉旭陽先生指出，圍繞大會主題“FullForceAhead”，希望客戶通過NI軟件定義的平臺能加速應用創(chuàng)新。NI定位于為工程師和科學家提供一套系統(tǒng)，幫助他們完成實際的工程任務。雖然行業(yè)千差萬別，但所用的技術卻是相似相通的。

　　大家有目共睹，5G和半導體以及車聯(lián)網(wǎng)所有產(chǎn)業(yè)都在進行融合。從技術層面看，測試5G不僅僅測試5G的通信，而且還包括半導體以及相應的汽車應用場景，這些測試技術從NI的角度而言都可以融會貫通。這就是NI能夠提供一套系統(tǒng)幫助不同領域的科研人員和工程人員，幫助他們加速創(chuàng)新的原因所在。

　　除了5G，還有諸如工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、萬物互聯(lián)，這些新的技術趨勢。它們不僅在推動整個產(chǎn)業(yè)的升級和變革，實際上也在推動整個底層技術的變化和變遷。要實現(xiàn)最終的產(chǎn)業(yè)升級和變革，一套自上而下完整系統(tǒng)的測試方法，以及底層構建的技術都需要做一些相應的變化和調(diào)整。因此，我們可以看到幾點測試系統(tǒng)顯著的變化：日益增加的復雜性、測試時間的縮短、強調(diào)聚焦核心業(yè)務。

　　在新趨勢下NI考量和思考的則是提供一套測試系統(tǒng)，而并非簡單地提供測試設備是。對此，NI將測試系統(tǒng)分為軟件和硬件兩部分，并且依托完整的生態(tài)系統(tǒng)進行使用。NI在每一個專業(yè)領域擁有專家?guī)旌秃献骰锇?，從而形成專業(yè)的應用，包括第三方硬件和廠商的支持。對于NI而言，設備和儀器系統(tǒng)并不是測試設備本身，NI希望把它變成開放的生態(tài)系統(tǒng)，來囊括不同行業(yè)的專家支持，以及不同行業(yè)的第三方應用軟件和硬件。

　　例如飛機更多是依賴電氣化的系統(tǒng)，需要有氣象雷達、空管雷達，通過這些整合系統(tǒng)實現(xiàn)對于飛機的導航。IIoT工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)則比較關注安全、數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡問題及標準化。通過標準化的方式一邊繼承，一邊進行未來擴展，通過這樣的方式來實現(xiàn)整個體系和全生命周期的標準化?？梢钥隙ǖ氖?，大部分交叉學科都在實現(xiàn)電氣化。

　　對于NI而言，如何應對這么多的趨勢和挑戰(zhàn)非常重要。無論是從電氣化電子端設備，還是導航、通信以及雷達等多種測試，都需要幫助用戶實現(xiàn)一些恰當?shù)臏y試方法。

　　而NI正是通過同樣的平臺來覆蓋不同行業(yè)，得益于擁有不同的測試資源優(yōu)勢，NI可以很有效的利用其在不同行業(yè)做的測試任務。這些行業(yè)包括通信、半導體、航空航天等，這些領域正在發(fā)生技術應用交叉，很多交叉的測試也在發(fā)生，這也是NI能夠為客戶提供的價值所在。 　　全方位的合作支持，為未來鋪路

　　未來的趨勢更多的是跨界的融合，因此NI靈活、可定制開放的平臺化優(yōu)勢就非常明顯。特別在當今不斷引入新技術的形勢下，實現(xiàn)了效率和靈活性之間的平衡。

　　NI亞太區(qū)汽車市場戰(zhàn)略經(jīng)理賈青超先生表示，在測試領域，第一個顯著點就是技術的融合。NI在5G的積累，射頻積累的經(jīng)驗可以很好地應用在汽車的V2X；NI在國防軍工、雷達的技術積累則可以很好地應用到汽車雷達。這些技術融合在一定程度大大縮短產(chǎn)品上市的時間，因為基于平臺化的方式，可以很快地進行測試的開發(fā)和部署。

　　此外，NI除了傳統(tǒng)的信號級應用，還在功率級的產(chǎn)品上加大投入。今年年初通過收購Triphase公司的方式，在比利時成立了一個新的研發(fā)基地。主要對EV的電動汽車提供高性能的電源和副檔，來滿足大功率場合的應用，包括EV里面的電池、大功率的密電器的一些測試。

　　NI全球汽車市場戰(zhàn)略總監(jiān)JamieSmith先生進一步補充道，信號方面和世界上領先的一些電機仿真OPAL-RT有更深入的合作。同時跟一些基礎的組織AKKA在一些車用總線上的投入進行深入合作。又與MathWorks展開了相應的合作。

　　NI本身軟件優(yōu)勢再結合場景軟件，如monoDrive專業(yè)場景軟件，能夠提供非常高性能傳感器的仿真。還有值得一提的是與ETAS的合作，作為博世的子公司，ETAS硬件在環(huán)領域有多年的積累，同時在工程服務上也有很大的優(yōu)勢。NI優(yōu)勢主要體現(xiàn)在軟件定義的平臺，結合雙方的優(yōu)勢，在硬件在環(huán)領域進行合作，可以提供第一線的硬件在環(huán)的系統(tǒng)交付給客戶，客戶在此基礎之上進行定制。雙方合作的ETASNISystems目前正在構建預集成的HIL系統(tǒng)，旨在縮短設計周期、減少測試時間、并幫助客戶加快產(chǎn)品上市。通過將ETAS在開發(fā)和集成HIL解決方案方面的專業(yè)技術知識與NI軟件定義的平臺和全面的I/O功能相結合，測試團隊能夠從兩種現(xiàn)有的方法中受益。預集成的系統(tǒng)能夠通過通用基礎設施進行快速配置，以滿足每個客戶的具體需求，而基于NI平臺構建還意味著能夠隨時對測試儀進行更換，以跟上技術變革的步伐。

　　更新技術焦點，NI始終在線

　　NI半導體測試市場開發(fā)總監(jiān)章晨先生表示，NI在一些重點領域的一些更新，如汽車領域，和當前的汽車四化趨勢相吻合，包括EV的驗證，電動化的驗證，智能化如在ADAS、雷達的測試。另外在ECU的產(chǎn)線測試也是主攻的方向之一，同時V2X，還有自動駕駛、無人駕駛的研究，都在進行，包括monoDrive的一些投入。

　　半導體作為許多工業(yè)領域的基礎，是一個非常復雜的行業(yè)。半導體本身并不僅是制造，而是要從設計端開始，到驗證和小批量生產(chǎn)，再到大規(guī)模的批量生產(chǎn)。NI整體的解決方案，就是從產(chǎn)品最初設計端一直到產(chǎn)品最終的量產(chǎn)。

　　NI正在嘗試用更小的團隊做更多的事情，如何變得更加高效就顯得尤為重要。以往更多是利用人工和計算機的方式，現(xiàn)在NI將全生命周期貫穿在重型裝備研發(fā)中。從研發(fā)、設計、小批量生產(chǎn)到大批量生產(chǎn)，每一個環(huán)節(jié)是否能貫通起來，如何把測試程序、測試任務和測試資源進行復用，讓我們拭目以待。