未來五年電池江湖的競(jìng)爭(zhēng)將空前激烈！全球動(dòng)力電池大洗牌！


2020年，突發(fā)的新冠疫情災(zāi)難，是人類大劫，也是汽車工業(yè)一個(gè)難過的坎，目前，除中國(guó)和日韓部分工廠在產(chǎn)，絕大部分已停工，中電能協(xié)新能源汽車委員會(huì)專家預(yù)計(jì)，今年的疫情也將影響和延遲傳統(tǒng)汽車企業(yè)電動(dòng)化的步伐。疫情災(zāi)難尚未結(jié)束，動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代的老大保衛(wèi)戰(zhàn)和擴(kuò)張步伐正在展開。隨著傳統(tǒng)汽車企業(yè)加速向電動(dòng)化靠攏和動(dòng)力電池技術(shù)成熟以及成本的大幅下降，電動(dòng)汽車在未來五年內(nèi)將高速發(fā)展，將有部分汽車主機(jī)廠會(huì)自主生產(chǎn)電池，就像以往的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，可以預(yù)見動(dòng)力電池的江湖競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，在這個(gè)大變革時(shí)代，誰將成為動(dòng)力電池行業(yè)的老大老二還未可知。

4月13日晚間，寧德時(shí)代（300750.SZ）發(fā)布公告稱，擬將在境外發(fā)行債券不超過30億美元，而半年之前，其對(duì)外宣稱的發(fā)行債券數(shù)額才8億美元，比先前增長(zhǎng)了近三倍。歐洲汽車巨頭電動(dòng)化加速近年來，在中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)示范效應(yīng)的帶領(lǐng)下，全球汽車工業(yè)正逐漸轉(zhuǎn)向電氣化，尤其是德國(guó)大眾、奔馳、寶馬三巨頭加大了電動(dòng)汽車的投入和研發(fā)，去年三巨頭更是聯(lián)合對(duì)外宣稱，未來十年將是電動(dòng)汽車的時(shí)代，而非氫燃料電池汽車。隨著歐洲產(chǎn)業(yè)政策和巨頭的轉(zhuǎn)向，其效應(yīng)正在顯現(xiàn)，2020年1、2月份歐洲電動(dòng)汽車銷量一度超過了中國(guó)。

特斯拉國(guó)產(chǎn)化LG化學(xué)崛起，寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)地位老大位置危險(xiǎn)2020年，隨著特斯拉上海超級(jí)工廠正式投產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)化趨勢(shì)加快。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量排名中，由于LG化學(xué)進(jìn)入特斯拉上海工廠供貨序列，進(jìn)入三甲，成為當(dāng)前市場(chǎng)下行中為數(shù)不多的逆勢(shì)增長(zhǎng)電池廠商，一直順風(fēng)順?biāo)膭?dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代和比亞迪遭受重挫，裝機(jī)量分別為同比下滑48.6%和72%。由于汽車市場(chǎng)下行和疫情雙重影響，對(duì)主攻電動(dòng)車的造車新勢(shì)力們帶來了毀滅性打擊，大部分都陷入資金鏈斷裂的困境。傳統(tǒng)車企電動(dòng)化延緩致使動(dòng)力電池需求萎靡，寧德時(shí)代打入海外也正在加快。目前，寧德時(shí)代、LG化學(xué)、松下等企業(yè)是動(dòng)力電池頭部企業(yè)，市場(chǎng)份額占比大。隨著歐美汽車巨頭們轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，動(dòng)力電池市場(chǎng)的格局將出現(xiàn)大的變數(shù)，三巨頭們的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和先前的地域優(yōu)勢(shì)正在瓦解。歐美市場(chǎng)將是動(dòng)力電池巨頭角逐的一個(gè)重要戰(zhàn)場(chǎng)。

寧德時(shí)代正逐步切入海外供應(yīng)鏈歐美市場(chǎng)電動(dòng)化浪潮剛剛興起，布局正酣，動(dòng)力電池市場(chǎng)廣闊。近年來，隨著國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)逐漸放開，寧德時(shí)代也將面臨更多同行的競(jìng)爭(zhēng)。寧德時(shí)代將目光轉(zhuǎn)向海外也是明智之舉。海外大擴(kuò)張，國(guó)內(nèi)大手筆，保、守老大位置壓力大其實(shí)，寧德時(shí)代在海外市場(chǎng)的布局大擴(kuò)張只是一部分。其境內(nèi)發(fā)債額度也有100億元人民幣（目前已使用45億元），并且今年2月還計(jì)劃再融資200億元人民幣，去年寧德時(shí)代宣布投建的國(guó)內(nèi)項(xiàng)目投資規(guī)模約為320億元人民幣（非一期投資），而若算上收購(gòu)事項(xiàng)，總投資規(guī)劃接近450億元。

寧德時(shí)代則在回復(fù)中表示，公司已公告的相關(guān)產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目投資預(yù)算合計(jì)超過500億元。2019年寧德時(shí)代在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的市占率更是突破50%，已穩(wěn)居老大位置。由于國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)比亞迪主要用于自供，寧德時(shí)代動(dòng)力電池成為搶手貨，上汽等車企甚至和其組建了合資企業(yè)。在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)即將大發(fā)展的預(yù)期之下，寧德時(shí)代的日子過得是相當(dāng)愜意。隨著寧德時(shí)代進(jìn)入寶馬汽車的供應(yīng)體系。后又相繼與戴姆勒、本田、大眾、沃爾沃等多家跨國(guó)車企達(dá)成合作，進(jìn)軍海外市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的成果。俗話說，福不雙至，有如意就有失意。特斯拉國(guó)產(chǎn)，LG化學(xué)收獲滿滿，一舉成為國(guó)內(nèi)老三。

寧德時(shí)代目前來看，沒有顯著受益。未來五年電池的江湖誰是老大還未可知隨著特斯拉國(guó)產(chǎn)化降價(jià)和收市場(chǎng)的大力追捧，其產(chǎn)能放量，LG化學(xué)的地位和收益將更加突出，在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)上看，LG化學(xué)都是寧德時(shí)代最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。如果寧德時(shí)代在未來的特斯拉國(guó)產(chǎn)中不能斬獲較大的訂單，比亞迪電池不能迅速對(duì)外開放和得到外部車廠的認(rèn)可，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池的國(guó)內(nèi)保位戰(zhàn)將十分艱難。隨著傳統(tǒng)汽車企業(yè)加速向電動(dòng)化靠攏和動(dòng)力電池技術(shù)成熟以及成本的大幅下降，電動(dòng)汽車在未來五年內(nèi)將高速發(fā)展，將有部分汽車主機(jī)廠會(huì)自主生產(chǎn)電池，就像以往的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，可以預(yù)見動(dòng)力電池的江湖競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，在這個(gè)大變革時(shí)代，誰將成為動(dòng)力電池行業(yè)的老大老二還未可知。