萬千期待中，2020珠峰高程測量登山隊于5月27日上午11時正式登頂珠穆朗瑪峰，世界第三極的“身高”即將迎來歷史性更新，意義非凡。

據(jù)報道，本次珠峰高程測量工作在以下五方面實現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新和突破：

一是依托北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)，開展測量工作；

二是國產(chǎn)測繪儀器裝備全面擔綱測量任務；

三是應用航空重力技術(shù)，提升測量精度；

四是利用實景三維技術(shù)，直觀展示珠峰自然資源狀況；

五是測繪隊員登頂觀測，獲取可靠測量數(shù)據(jù)。

前四點的創(chuàng)新和突破不難理解，然而問題來了：為什么只有隊員登頂才能獲得精準數(shù)據(jù)呢？還有沒有其他方法？例如坐直升飛機登頂或者無人機測繪？ 繪隊員為什么不乘直升飛機登頂？

珠峰峰頂氣流不穩(wěn)定，多大風，氣溫低，測量型無人機目前還無法在珠峰峰頂飛行，而且目前也沒有機器人在峰頂工作的案例。而且在珠峰頂作業(yè)，對直升飛機的要求是非常高的，不但要把測量隊員放下來，還要將測量儀器從飛機上卸下來。

然而珠峰頂端空間非常狹小，飛機無法直接降落的，所以只能是飛機在運動過程中作業(yè)，但這樣一來螺旋槳引起的風有可能引起冰雪的崩塌。

為什么不采用衛(wèi)星遙感測量？

這是由于衛(wèi)星遙感影像主要用于地表的監(jiān)測，高程方面的精度大概誤差在兩米，無法達到測量要求，而且測出的是包含雪面的高度。人工登頂既能去掉雪深的部分，又能夠保證測量精度，所以此次登頂任務艱巨且意義非凡。

正如2020珠峰高程測量協(xié)調(diào)組組長黨亞民所說，為了測量數(shù)據(jù)精準，測量隊員需要將雪深雷達、重力儀等儀器攜帶到峰頂，并且所有測量工具都需要專業(yè)人員來操作。
本次測量，需要綜合運用GNSS衛(wèi)星測量、雪深雷達測量、重力測量、天文測量、衛(wèi)星遙感等多種技術(shù)。其中GNSS衛(wèi)星測量是重要一環(huán)，在峰頂，GNSS接收機能通過衛(wèi)星獲取平面位置、峰頂雪面大地高等信息。
據(jù)黨亞民介紹，本次珠峰的測量就是從位于西藏拉孜的基準點開始的。從拉孜到珠峰腳下的前半程，采用水準測量法，每隔幾十米豎立一個標桿，通過水準儀測出高差，一站一站地將高差累加起來。當精確高程傳遞至6個峰頂交會點后，則利用珠峰之巔豎立的測量覘標，采用三角高程交會測量法測出峰頂相對于這幾個點的高程差。最后，通過進行重力、大氣等多方面的改正計算，確定珠峰高程。 珠峰峰頂并不是一個點，而是一個20多平方米的平面。從山腳下的各觀測點瞄準峰頂測量，目標點難以一致。早期的珠峰測繪多在無人登頂?shù)那闆r下進行，測量有可能出現(xiàn)偏差。因此，必須由人將覘標帶上峰頂。  以前，都是登山隊員幫助測繪隊員把覘標帶到峰頂。

這一次測繪技術(shù)人員和登山隊員一起登頂，因為峰頂?shù)臍夂蚝妥匀粭l件非常惡劣，測量登山隊員必須在兩小時內(nèi)快速完成任務。登頂后，隊員們首先在峰頂豎起測量覘標，在覘標頂部安裝GNSS天線進行靜態(tài)觀測，地面6個交會點同時對峰頂覘標進行觀測。同時，啟動冰雪探測雷達和重力儀開展相關(guān)測量。相比峰頂短暫而又緊張的測量工作，最終確定珠峰精確高程卻是一個漫長的過程。 多種傳統(tǒng)和現(xiàn)代測量技術(shù)獲得的海量數(shù)據(jù)，溫度、氣壓、折光環(huán)境等因素對測量產(chǎn)生的影響，要通過復雜的計算進行綜合處理、消除誤差。這是一個系統(tǒng)工程，大概需要數(shù)月時間。

“在對數(shù)據(jù)分析、處理的基礎(chǔ)上，還要進行理論研究、嚴密計算和反復驗證，才能確定珠峰精確高程。”黨亞民說。

在我們這篇文章即將完成之際，在5月27日13時22分，隊員們歷經(jīng)兩個小時，各項測量工作已經(jīng)完成！勇士們開始下山返回！此刻的心情無法用語言表達！唯有一句：致敬登峰勇士！你們是最棒的！